關於

TSR 的成立

台灣騎士精神發展運動協會
TAIWAN SPIRIT RIDERS ASSOCIATION（以下簡稱TSR）

TSR協會的成立，絕對不在於滿足權力慾望，或是控制選手，而是真正凝聚業界以及熱愛機車運動人士的力量。利用這股力量替選手謀取更多的利益，讓選手有更好更安全的玩車環境，並將機車運動有效的推廣開來，加深社會大眾對於機車運動的正面印象。

理念與開始

★2005-CR盃極限走行會
於2005年走屋國際的吳仲軒先生與銳澤開發的何旻霖先生，兩位都是機車運動的愛好者，針對國內飆車風氣滋長，賽車風氣銳減的狀況，兩人出錢出力開辦CR盃的賽車運動。

當時負責執行的吳仲軒先生鑑往知來，堅持以下的幾點活動理念：
＊活動規則不能閉門造車，要朝向與國際賽事規則和潮流不相牴觸為主要。
＊活動未來ㄧ定要朝向選手分級制和活動分級制來進行。
＊選手的基本需求一定要優先顧及，不能為了活動利益而犧牲選手權利。
＊台灣機車運動的基本禮儀和遵守規則和秩序的觀念培養必須優先進行。

★2006-RPM盃極限走行會/RAZER盃
在用心的規劃和執行之後，2005年的CR盃整年執行三場賽事獲得車界好評，也展現出拋磚引玉的效果，於是2006年由均輝企業出資贊助全年度辦了四場的RPM盃，年底賽事結束後，在車友擁護支持的聲浪下，銳澤開發更出資加賽一場RAZER銳澤盃。

★2007-TSR全國機車錦標賽
於是2007年開始，由吳仲軒先生發起籌組「台灣騎士精神發展運動協會」，目的是將賽車活動內容標準化、組織化以及規則化，以提供更長遠和更有效益的機車競賽運動。同年並舉辦了全年度5場的賽車活動，其中一場為期連續兩天的「夏的賽車祭典」，參與人數接近400人次，並於10月最後一場活動之後，在一百多名的車界朋友出席下大會正式申請成立。

★教育訓練與證照
而從2006年開始，我們的活動將組別分級化，選手證照化，鼓勵喜愛機車運動的朋友完成正規的賽車訓練，建立正確的賽車觀念，可以大聲說「我們不是飆車族，我們是騎士」，讓選手玩的開心，家人看的放心。

★車手共同救濟基金
在協會的選手機制起動之下，每位TSR認證的選手參加TSR協會所舉辦的活動報名時都會增收部分報名費做為”車手共同救濟基金”，為所有的選手們提供一個類似保險作用的補助平台，以保障競賽中的選手，目前已有多位TSR選手透過申請程序向協會領取補助。

未來的展望

＊繼續推展台灣的賽車運動，往高品質的方向發展。
＊將台灣的賽車活動與其他國家賽車活動相互接軌。
＊與台灣的車廠、零件部品、改裝部品等合作，協助開拓市場。

正式成立全國性的民間團體後，選手們未來參加比賽的榮譽感將會提高，以協會的方式操作將更具公性力與公平性，另外協會未來在與政府的協調面上，也較為得以被正視。前輩們為我們台灣機車運動努力過的人，還有現在也還在努力的這些團體，我們要知道感謝，沒有這些人或是團體，就沒有今天台灣的機車運動環境，在這個年代，開始換我們開始努力，用全新符合台灣環境的理念，以及真正對台灣機車運動好的方向來做，讓台灣機車運動未來能更好，讓選手們有更好更安全的賽車環境。

2003.1.19 舉辦山道物語盃
2005.5.8  承辦CR盃極限走行會
2006.3.12 承辦RPM盃極限走行會
2006.12.3  承辦RAZER銳澤盃極限走行會
2007.8.4-5 帶領選手(劉耘青.陳志遠.李煜中.劉君眉.邱科龍)挑戰日本全國大賽於Inagawa
2007.8.11-12 第一屆TSR夏的賽車祭典於龍潭極限
2007.10.14 協會正式核准成立
2007.10.14 首次舉辦耐久賽(TSR90分鐘雙人耐久賽)
2008.4.20 首次協辦MAAT二輪部品同業促進協會積分賽
2008.4.8 實施安全規定-安全防爆油底殼(集油盒)
2008.7.13 首次於竹南RKS賽車場舉辦比賽(TSR第三站)
2008.8.3 首次舉辦YAMAHA賽車訓練營
2008.12.14 承辦RAZER銳澤盃極限走行會
2009.1.18 於RKS舉辦機車場地賽工作人員專業場控訓練
2009.4.23 因應 BT601調漲，開始與台灣輪胎製造業洽商12吋組指定用胎
2009.6.19  MAAT積分賽全面執行安裝安全防爆油底殼
2009.8.8  首次舉辦4T125 10吋組別比賽(09TSR夏的賽車祭典)
2009.9.6 挑戰日本Motochamp全國大賽於堺カートランド(劉耘青.李煜中.陳貿宏.邱科龍)
2009.12.17 公告TSR選手特別升級降級辦法
2010.2.24 TSR全國機車錦標賽4T125C組 全面指定使用 MAXXIS R1競賽胎公告
2010.5.28 針對全國大專院校舉辦全國校園機車安全駕駛訓練
2010.10.10  首次舉辦2小時雙人耐久賽
2010.10.31 協辦 モトチャンプSS1/32 mile直線加速賽台灣站於龍潭極限
2010.11.14 首次舉辦節能環保盃賽事於龍潭極限賽車場
2010.11.25 TSR與彰化溪湖K1賽車場簽訂雙邊合作
2011.4.10 首次舉辦TSR 0-50m直線加速賽
2011.8.20-21 挑戰歐洲Harz-Ring 24耐(林柏丞.王聖欽.陳貿宏.莊政威)
2011.9.25 首次舉辦4小時耐久賽
2011.11.20 協辦 モトチャンプSS1/32 mile直線加速賽台灣站於溪湖K1
2012.2.26 首次於桃園中壢鉅豐賽車場舉辦活動
2012.3.4 首次舉辦YAMAHA推廣賽
2012.3.25  首次於高雄台糖賽車場舉辦活動(YAMAHA推廣賽)
2012.4.22 TSR機車錦標賽R.1.實施全面證照化 .
2012.10.21  挑戰モトチャンプ杯西日本シリーズ第５戦於名阪スポーツランドABコース(黃晧.陳威良)
2012.11.18 協辦 モトチャンプSS1/32 mile直線加速賽台灣站於溪湖K1
2013.6.23 菲律賓克拉克國際賽車場參觀交流
2013.7.20-21 首次舉辦統一規格競賽 Aeon亞洲盃統規賽 In TSR夏的賽車祭典
2013.8.18 挑戰第18回モトチャンプ杯全国大会於堺カートランド(吳義祥.呂昶陞)
2014.4.20 首次舉辦YAMAHA統規賽
2014.4.27 首次舉辦FIM速克達認證競賽 TSRRC組 於2014 TSR R.1
2014.10.05 年度積分選拔選手參加 菲律賓UBK錦標賽，B組代表黃俊陽選手150A組第四名、C組年度冠軍鄭進榮選手150A組第六名
2014.11.15  年度積分選拔選手參加 菲律賓UBK錦標賽，A組年度冠軍林柏丞選手150A組參賽
2015.03.01 取得台南安定賽車場經營權
2016.08.27 首次舉辦車廠盃 首次電動車參加道路競賽
2016.08.27 首次舉辦光陽統規賽
2016.10.9 菲律賓克拉克賽車場 TSR CUP 王若凡選手獲得第三名（TSR代表隊：黃晧、王若凡）
2017 開始辦理皮衣、輪圈賽前全檢制度
2017.08.06 挑戰韓國KSEF 6小時耐久賽 獲得250組第四名（TSR代表隊：邱科龍、鄭力升）
2017.08.26 首次舉辦亞洲盃電動車統規賽（統規車輛 GOGORO S）
2018.08.05 挑戰韓國KSEF 6小時耐久賽 獲得Pro組第二名（TSR代表隊：陳建維、蔡政佑）
2019 全國首辦錦標賽級電動車組別 （EVS10.0組）
2019.10.26 菲律賓 TSR CUP 藤永 優選手獲得海外選手組第一名（TSR代表隊：藤永 優、高至均）
2020 首次舉辦錦標賽級小朋友組別（Junior組）
首次舉辦FIM檔車認證競賽GSX-R150組 於2020 TSR R.1