2018年改裝規定

2018年9月3日

TSR 2018年各組別參賽車輛既定改裝規則及場地規定:

(各組別車種改裝方式皆不可抵觸,惡意超過改裝規範下場參賽者,如經查獲,本會有權力依情節輕重處禁賽一場或全年禁賽,並公告違規事項)

紅色字體為2018年新增之車輛改裝規定

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車輛既定改裝規則:

  1. 車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。
  2. 車體焊補改裝以增加車身剛性為主,不得將車身焊補修改為小型賽車(mini bike),鋼圈直徑不可更改。
  3. 不可過度變更車身軸距,車身長、寬、高,及改裝零組件而有影響他人或選手安全之顧慮。
  4. 車身主腳架、後貨架、後視鏡、大牌,皆須拆除(側腳架不在此限)
  5. 如現場車檢認為車輛有需改良或修正之部分,車手須於進入比賽場地之前處理完成方可參加比賽。
  6. CVK(負壓膜片)型式化油器可以不安裝集油壺,若改裝2T化油器(PE及PWK)則必須要安裝集油壺。
  7. 4T車種不可另外加裝引擎排壓管(加機油入口安裝導氣管)。
  8. 汽缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體,或是密閉式容積體,排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊。
  9. 禁止更換引擎主體(CASE)之車輛參加,引擎主體應與參加車輛出廠登記相同,且懸吊型式需與原廠出場相同,不可變更,4MB及4TB BIKE組則不在此限。
  10. 不可使用NOS、醇類燃料、硝基甲烷、渦輪、機械等增壓改裝方式。
  11. 傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱,但傳動組件不可直接外露,且需安裝傳動外蓋,切削、鑽孔總面積不可超過30%以上,安全考量以車檢組目測為準。
  12. 可加裝機油冷卻器,但速克達機型所有組別,油冷排總面積150cm2、厚度不可超過5cm以下之款式,檔車則不在此限,所有機型安裝位置要盡量避免轉倒撞擊而產生漏油。
  13. 車輛外觀需要盡量維持與原廠相同,塑膠烤漆外蓋要安裝,不可改裝外露式車把手,原廠出廠則不在此限。
  14. 所有組別皆不可使用光頭胎,或是刻花紋之光頭胎。全組別僅4T BIKE可使用光頭胎,市售胎再刻花紋也不再此限。
  15. 僅有A級與B級比賽組別,以及所有檔車組別可以使用雨胎。
  16. 車輛注意是否會有散落零件的可能,機油添加口或是洩油口,以及其他有可能漏出機油或水的相關蓋子,需鎖綁保安鋼絲。
  17. 機油尺需使用原廠品或塑膠製品,與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲,以鋼絲固定避免鬆脫。
  18. 全年度比賽,全天賽程禁止場地內動態試車,一律熄火推行。
  19. 速克達所有參賽組別(速克達滑胎組可免)需安裝安全防爆油底殼,或攔截漏油的相關機構。
  20. 所有參賽車輛需安裝感應器架(計時器支架)。
  21. 所有速克達組別除4MB、4T BIKE組之外,必須使用TSR賽會認可之各類型空氣濾棉參賽,使用原廠品則沒有特別限制。(300 BIKE組需使用認可空氣濾棉
  22. 排氣管音量需於賽前通過噪音檢測,並於排氣管筒身後段安裝TSR噪音規制識別銘牌。(請參考2018年TSR排氣管、排氣噪音相關規定)
  23. 所有組別排氣管噪音皆需符合TSR排氣管、排氣噪音相關細項規定。(請參考2018年TSR排氣管、排氣噪音相關規定
  24. 所有組別於單圈測時賽後,如果引擎損壞可以自由修復或調整,但禁止使用備用引擎,其他車輛更換引擎一樣不可,如因特殊原因需要更換,需向大會提出申請,並且一律於排位最後起跑。
  25. D組、C組、NB組、TSRRC組,全年賽季禁止使用暖胎包。
  26. 排氣管尾段出口長度不可超過5公分,安全與否由現場工作人員判定為準。(請參考2018改裝新規
  27. 速克達加裝腳踏不得超過車體一公分以上,且需加裝塑鋼材料。(請參考2018改裝新規
  28. C組以上(含C組)參賽車輛須加裝斷電開關。(請參考2018改裝新規
  29. 碟盤建議使用圓碟或方形浪花碟,碟盤不可使用尖銳形狀之樣式。(請參考2018改裝新規
  30. 剎車拉桿尾端需為圓角或鈍角,如有摔斷磨損必須更新。轉倒後斷裂之拉桿不得使用,有造成刺穿之危險。(請參考2018改裝新規
  31. 檔車車輛把手左、右死點與油箱之間間隙不得有夾手指的可能。(請參考2018改裝新規
  32. 檔車腳踏須使用可折式腳踏,或腳踏最末端須有塑鋼之材質。(請參考2018改裝新規

各組別車輛改裝細則:

全系列D組共同改裝規定:

  1. 同時適用於4T125cc系列機型改裝規定。
  2. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  3. 可不裝防爆油底殼,但仍需加綁保安鋼絲。
  4. 禁止使用Bridgestone(普利司通)全系列輪胎,其餘品牌皆可自由使用。

 

引擎改裝相關分類:

  1. 汽門數需與原廠出廠相符,2汽門車輛不能另外改裝4汽門系統。
  2. 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
  3. 引擎主體也不可切削或墊高等方式來改變汽缸主體放置位置高低。
  4. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
  5. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿、原廠上及下汽缸墊片皆不可變動,也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式,改變配重或降低阻抗,需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
  6. 汽缸頭與汽門需使用原廠品不可進行任何加工,進排氣道許可打磨加大,汽門導管可以打磨,但需使用原廠品不可更換。
  7. 汽門搖臂需使用原廠品,也不可進行任何加工,汽門彈簧及汽門帽圈許可改裝更換。
  8. 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大,但不可更換改裝品。
  9. 驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
  10. 空氣濾清器總成需要100%原廠且需具有完整功能性,濾紙可更換改裝品或是市面量產品(金屬製品可)但不可以破損(需使用TSR認證改裝品,使用原廠品則無特別限制),氣密膠條不可拆除,空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
  11. 四代戰可套用三代戰空濾比賽,規則之鎖孔不可移動部份,使用轉接座並保持水平即可套用,化油套化油機型,噴射套噴射機型。
  12. 化油器車款其化油器、尺寸、型式、內徑需與出廠完全相同,不可變更,但可調整、油嘴號數可以更換,CDI許可更換改裝。
  13. 噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴數、噴嘴位置不可變動改裝,包括打磨加工等方式,可更換可寫程式取代型外掛電腦。
  14. 限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,線圈不可拆除或部份切除,散熱風扇及導風外蓋需保留。
  15. 不可另外改裝水冷引擎,原廠出廠則不在此限,機油冷卻器許可加裝,但需符合TSR引擎油冷排尺寸規定。
  16. 引擎主體零件除公告可改裝項目之外(凸輪軸、氣門座圈及氣門彈簧、正時齒輪、小端活塞銷),其餘一律需使用原廠同車系零件,此外也不可任意增減、修改其原廠零組件。

車體改裝規定相關分類:

  1. 大燈、方向燈、煞車燈具、鎖頭、起動馬達、碼錶、置物車箱皆不可拆除或切割進行輕量化,大燈需有正常照明功能,鎖頭全功能及起動馬達功能必須正常。
  2. 前後懸吊型式不可變更,輪胎、輪圈、排氣管皆許可改裝,但輪圈直徑不可變更,需維持出廠規格,輪圈寬度許可變更。
  3. 車架需維持原廠型式(含車台、三角台、車把手、引擎吊架),並禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,不可加裝補強支架,也不可焊補支架,但可更換引擎固定架(狗骨頭),可加裝防甩頭,但不能有補強車架之功能性,。
  4. 車架基於觸地安全問題,或是騎姿修正可以部份切除,但不可更換引擎吊架,車架結構安全認定以車檢組目測為準,若認定危險有權禁止下場。
  5. 前煞車系統僅可更換煞車油管、煞車碟盤(尺寸不限)、煞車皮。煞車主缸以及煞車卡鉗限用原廠品,同車系可以互換套用,不可套用不同車系之原廠品。
  6. 不可使用輕量化油箱,或移動原廠油箱位置,需使用原廠型式及規格,加油軟管也不可拆除。
  7. 原廠出廠輪框及全車螺絲禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,改裝輪框(非原廠品)及非原廠螺絲,也禁止再以任何方式加工,改裝輪框須於賽前檢具強度測試證明後才可使用。
  8. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
  9. 如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
  10. 腳踏需符合2018年速克達腳踏改裝規定。(請參考2018改裝新規
  11. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

全系列C組共同改裝規定:

  1. 同時適用於4T125C組改裝規定。
  2. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  3. 禁止使用Bridgestone(普利司通)全系列輪胎,其餘品牌皆可自由使用。

引擎改裝相關分類:

  1. 汽缸頭與汽門需使用原廠品不可進行任何加工,進排氣道許可打磨加大,汽門導管可以打磨,但需使用原廠品不可更換。
  2. 汽門數需與原廠出廠相符,2汽門車輛不能另外改裝4汽門系統。
  3. 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
  4. 引擎主體也不可切削或墊高等方式來改變汽缸主體放置位置高低。
  5. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
  6. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿、原廠上及下汽缸墊片皆不可變動,也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式,改變配重或降低阻抗,需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
  7. 汽門搖臂需使用原廠品,也不可進行任何加工,汽門彈簧及汽門帽圈許可改裝更換。
  8. 噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大,但不可更換改裝品。
  9. 驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
  10. 空氣濾清器總成需要100%原廠且需具有完整功能性,濾紙可更換改裝品或是市面量產品(需使用TSR認證改裝品,使用原廠品則無特別限制),但不可以破損,氣密膠條不可拆除,空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
  11. 四代戰可套用三代戰空濾比賽,規則之鎖孔不可移動部份,使用轉接座並保持水平即可套用,化油套化油機型,噴射套噴射機型。
  12. 化油器款式其化油器、尺寸、型式、內徑需與出廠完全相同,不可變更,但可調整、油嘴號數可以更換,CDI許可更換改裝。
  13. 噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴數全部不可變動改裝,包括打磨加工等方式,可更換可寫程式取代型外掛電腦。
  14. 限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,線圈不可拆除或部份切除,散熱風扇及導風外蓋需保留。
  15. 不可另外改裝水冷引擎,原廠出廠則不在此限,機油冷卻器許可加裝,但需符合TSR引擎油冷排尺寸規定。
  16. 引擎主體零件除公告可改裝項目之外(凸輪軸、氣門座圈及氣門彈簧、正時齒輪、小端活塞銷),其餘一律需使用原廠同車系零件,此外也不可任意增減、修改其原廠零組件。

 

車體改裝規定相關分類:

  1. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
  2. 前後懸吊型式不可變更,輪胎、輪圈、排氣管皆許可改裝,但輪圈直徑不可變更,需維持出廠規格,輪圈寬度許可變更。
  3. 車架需維持原廠型式(含車台、三角台、車把手、引擎吊架),並禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,不可加裝補強支架,也不可焊補支架,但可更換引擎固定架(狗骨頭),可加裝防甩頭,但不能有補強車架之功能性。
  4. 車架基於觸地安全問題,或是騎姿修正可以部份切除,但不可更換引擎吊架,車架結構安全認定以車檢組目測為準,若認定危險有權禁止下場。
  5. 原廠出廠輪框及全車螺絲禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,改裝輪框(非原廠品)及非原廠螺絲,也禁止再以任何方式加工,改裝輪框須於賽前檢具強度測試證明後才可使用。
  6. 前煞車系統僅可更換煞車油管、煞車碟盤(尺寸不限)、煞車皮。煞車主缸以及煞車卡鉗限用原廠品,同車系可以互換套用,不可套用不同車系之原廠品。
  7. 油箱需使用原廠型式及規格,不可移動原廠油箱位置,加油軟管也不可拆除。
  8. 傳動系統、齒輪許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
  9. C組以上需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  10. 腳踏需符合2018年速克達腳踏改裝規定。(請參考2018改裝新規
  11. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

4T BIKE組:

  1. 國產及進口單雙缸車輛及工廠賽車皆可參加,單缸390cc以下,雙缸改裝排氣量上限321cc以下檔車。(本組不另外拆缸驗車,有超過上述排氣量,爭議另行進入抗議制度)
  2. 可使用水冷引擎、可改油冷、高速電盤。
  3. 可變更鋼圈直徑一吋以內,例如18吋改裝17吋,本組別容許最小16吋以上車輛參加,其他規格車輛皆不可,輪圈寬度則不限。
  4. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  5. 不可移植引擎主體或車架主體改裝方式。
  6. 注意皆不可使用光頭胎,或是刻花紋之光頭胎。
  7. 水箱水禁止使用具有防凍功能之添加劑,其他水箱添加液則沒有限制。
  8. 洩油螺絲及油尺需加綁保安鋼絲,安全防爆油底殼可不安裝。
  9. 排氣管頭、中、尾全段皆許可改裝,但尾段需要具有消音器功能,直通管沒有消音功能不可,6000rpm噪音值需於105db(A)以下,超標車輛不得下場參賽。
  10. 需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  11. 檔車車輛把手左、右死點與油箱之間間隙不得有夾手指的可能。(請參考2018改裝新規
  12. 檔車腳踏須使用可折式腳踏,或腳踏最末端須有塑鋼之材質。(請參考2018改裝新規
  13. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

300 BIKE組改裝規定:

  1. 同時適用於YAMAHA R3以及MT-03機型。
  2. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  3. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿、原廠上及下汽缸墊片皆不可變動,也不可進行切削、研磨、鑽孔、拆除等方式,改變配重或降低阻抗等,需與原廠規格完全相符並且需為原廠品。
  4. 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可切削、增長、縮短等方式進行改裝。
  5. 引擎主體也不可切削或墊高等方式來改變汽缸主體放置位置高低。
  6. 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。
  7. 汽缸頭與汽門需使用原廠品不可進行任何加工,進排氣道許可打磨加大,汽門導管可以打磨,但需使用原廠品不可更換。
  8. 汽門搖臂需使用原廠品,汽門數需與原廠出廠相符,也不可進行任何加工,汽門彈簧及汽門帽圈許可改裝更換。
  9. 噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大,但不可更換改裝品。
  10. 驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。
  11. 空氣濾清器總成需要100%原廠且需具有完整功能性,空濾進氣軟管不可拆除或更換變動、濾紙可更換改裝品或是市面量產品(需使用TSR認證改裝品,使用原廠品則無特別限制),不可以破損,氣密膠條不可拆除,空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
  12. 主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴數全部不可變動改裝,包括打磨加工等方式,可更換可寫程式取代型外掛電腦。
  13. 限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,線圈不可拆除或部份切除。
  14. 機油冷卻器許可加裝或改裝。
  15. 引擎主體零件除公告可改裝項目之外(凸輪軸、氣門座圈及氣門彈簧、正時齒輪、小端活塞銷),其餘一律需使用原廠同車系零件,此外也不可任意增減、修改其原廠零組件。

 

車體改裝規定相關分類:

  1. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量,以及更換整流罩與坐墊。
  2. 前後懸吊型式不可變更,輪胎、輪圈、排氣管皆許可改裝,但輪圈直徑不可變更,需維持出廠規格,輪圈寬度許可變更。
  3. 前叉外管筒身需使用原廠,可更換前叉內管與阻尼心,前叉油量與號數也可自由變動更換
  4. 車架需維持原廠型式(含車台、後擺臂、三角台、座椅下副支架),並禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,不可加裝補強支架,也不可焊補支架,可加裝防甩頭,但不能有補強車架之功能性。
  5. 使用非原廠品改裝輪框,建議使用具有JASO T-203或JWL等強度測試證明品。
  6. 前後煞車系統(主缸、油管、卡鉗、碟盤剎車皮)皆許可改裝,後避震器可以更換。
  7. 油箱需使用原廠型式及規格,不可移動原廠油箱位置。
  8. 變速齒輪許可改裝。
  9. 需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  10. 檔車車輛把手左、右死點與油箱之間間隙不得有夾手指的可能。(請參考2018改裝新規
  11. 檔車腳踏須使用可折式腳踏,或腳踏最末端須有塑鋼之材質。(請參考2018改裝新規
  12. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

4MB(4 mini bike)

  1. 日本原裝工廠賽車NSF100機型,排氣量改裝上限125cc。
  2. 其他國產或進口及拼裝機型,引擎排氣輛上限150cc以下。
  3. 需使用四衝程單缸引擎,鋼圈最大直徑需於12吋以下。(本組不另外拆缸驗車,有超過排氣量爭議另行進入抗議制度)
  4. 變速裝置不可使用CVT,需具有變速箱及鍊條傳動。
  5. 不可使用水冷引擎,可加裝油冷系統。
  6. 不可使用光頭胎,或是刻花紋之光頭胎。
  7. 排氣管頭、中、尾全段皆許可改裝,但尾段需要具有消音器功能,直通管沒有消音功能不可,引擎恆定4500rpm或以上,排氣噪音需小於95db(A)分貝以下,無容許誤差值,動態噪音須於102 db(A)分貝以下,無容許誤差值。
  8. 需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  9. 檔車車輛把手左、右死點與油箱之間間隙不得有夾手指的可能。(請參考2018改裝新規
  10. 檔車腳踏須使用可折式腳踏,或腳踏最末端須有塑鋼之材質。(請參考2018改裝新規
  11. 符合上述規定之外皆可改裝。
  12. 若參加車輛規格特殊,基於安全理由本會有權檢視及禁止下場參賽。

 

速克達滑胎組:(兩級距改裝,共同競賽分開記名)

  1. 速克達滑胎A組引擎同4T125A組改裝規則。
  2. 速克達滑胎B組引擎同4T125NB組改裝規則。
  3. 只開放4T車輛參賽。
  4. 車架可自由補強,懸吊模式許可變更。
  5. 輪圈與輪胎尺寸許可更改,包括直徑與寬度。
  6. 越野安全帽所加戴之風鏡不可使用玻璃材質,只能使用軟式塑膠,顏色則無在此限。
  7. 不可使用越野布手套,只允許使用皮革製手套,有指關結護具更佳。
  8. 沒有連身皮衣之選手,一定要穿著硬式護甲,包括胸板、護肘、護膝等安全裝備,具有人工關結款式更佳。
  9. C組以上需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  10. 腳踏需符合2018年速克達腳踏改裝規定。(請參考2018改裝新規
  11. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

4T125 NB組:

  1. 排氣量限162cc以下。
  2. 噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU,化油車可更換CDI。
  3. 煞車系統可以改裝。
  4. 因使用改裝汽缸可改變壓縮比,但汽缸頭改裝規定全部同C組賽規,尺寸規格含燃燒室容積等皆不可變動。
  5. 其餘改裝規定全部與125 C組賽規相同。
  6. 該B級組別不可使用雨胎。

 

4T125 B組:

  1. 排氣量限162cc以下。
  2. 限使用CVK5mm以下化油器,不可使用PE或FCR、TMR、CR、TM、PWK等競賽型化油器,化油車CDI許可更換改裝品。
  3. 噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU,節氣門可以加大至5mm以下,喉管及噴嘴可更換,但須為原廠型式,噴油嘴限使用乙支,噴油嘴位置不可變動,化油車CDI許可更換改裝品。
  4. 空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品(需使用認證改裝品,使用原廠品則無特別限制)但不可以破損,氣密膠條不可拆除,空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
  5. 四代戰可套用三代戰空濾比賽,規則之鎖孔不可移動部份,使用轉接座並保持水平即可套用,可套用化油版本空濾。
  6. 必須使用TSR賽會認可之各類型空氣濾棉參賽,使用原廠品則沒有特別限制
  7. 汽缸蓋許可使用改裝品,汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動,但排氣量不可超過標準。
  8. 可使用 KOSO統亞實業氣冷款DOHC雙凸缸頭,(改雙凸缸頭僅限此款,若有其它款式請先送驗)。
  9. 限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。
  10. 不可使用水冷引擎,機油冷卻器許可加裝。
  11. 大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
  12. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝,但不可變更鋼圈直徑,需維持出廠規格,但寬度許可變更。
  13. 原廠出廠輪框及全車螺絲禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,改裝輪框(非原廠品)及非原廠螺絲,也禁止再以任何方式加工,改裝輪框須於賽前檢具強度測試證明後才可使用。
  14. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
  15. C組以上需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  16. 腳踏需符合2018年速克達腳踏改裝規定。(請參考2018改裝新規
  17. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  18. 符合上述規定之外皆可改裝。

 

4T125 A(182)組:

  1. 排氣量限182cc以下。
  2. CVK5mm以下口徑化油器,PE 及PWK30.5mm以下同型式化油器可以使用,其餘款式皆不可以使用,化油車CDI許可更換改裝品。
  3. 限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。
  4. 空氣濾清器主體100%原廠且需具有完整功能性,進氣導管許可加大更換(需使用本會賽前認證之量產品)、其改裝量產品導管不得任意修改、包括截短或任何修邊及打磨,空氣濾清器主體除進氣導管之外不可有任何漏洞,濾綿也需使用認證之改裝品,使用原廠品則無特別限制。
  5. 空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊,且氣密膠條不可拆除,空濾固定螺絲位置需與原廠位置相同,不可使用任何方式移動空濾主體。
  6. 四代戰可套用三代戰空濾比賽,規則之鎖孔不可移動部份,使用轉接座並保持水平即可套用,可套用化油版本空濾。。
  7. 空濾軟管銜接化油器(噴射喉管),可使用轉接管銜接,其功能性僅為轉接使用,不可附帶任何其他功能性。
  8. 汽缸蓋許可使用改裝品,汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動,但排氣量不可超過標準。
  9. 可使用 KOSO統亞實業氣冷款DOHC雙凸缸頭,(改雙凸缸頭僅限此款,若有其它款式請先送驗)。
  10. 噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU,節氣門可以加大至5mm以下,喉管及噴嘴可更換,但須為原廠型式,噴油嘴限使用乙支,噴油嘴位置不可變動。
  11. 不可使用水冷引擎,機油冷卻器許可加裝。
  12. 前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝,但不可變更鋼圈直徑,需維持出廠規格,但寬度許可變更。
  13. 原廠出廠輪框及全車螺絲禁止以鑽孔切削等方式進行偷輕,改裝輪框(非原廠品)及非原廠螺絲,也禁止再以任何方式加工,改裝輪框須於賽前檢具強度測試證明後才可使用
  14. 傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
  15. C組以上需加熄火斷電開關。(請參考2018改裝新規
  16. 腳踏需符合2018年速克達腳踏改裝規定。(請參考2018改裝新規
  17. 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
  18. 符合上述規定之外皆可改裝。
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