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【老吳專欄】老吳的,韓國機車旅行記

老吳的,韓國機車旅行記

KOREA韓國:

我跟我的菲律賓損友Henson,每年都會造訪一個國家騎車旅行,差別今年初我自己先溜去荷蘭騎車旅行,而Henson也自己溜去蒙古騎車旅行。但這不是重點,重點在金先生的熱情邀約之下,今年8月大家相遇討論後決定,那就出發去韓國騎車旅行吧!

這是我人生中第二次造訪韓國,第一次是很小時候,在當時的韓國人平均所得比台灣人還低,然後路上軍人很多,很冷,一直吃泡菜,這就是我對韓國的印象,而接下來的這20~30年,韓國飛躍般的進步,鋼鐵工業、汽車、造船、家電、電子用品、影視業…,講不完的亞洲四小龍,任何人跟國家,都再也不能小看這驚人的民族,今年再次造訪,韓國驚為天人的成長與進步,人說漢江奇蹟,就是這麼一回事。

旅行出發位置於韓國首都首爾,路線安排首先南下行經GUNSAN到光州與麗水,之後往右到接近釜山的位置往北到大邱,再往東北方到Yangyang後往西回首爾,整個路線大致上如此,總長約1600km左右,邊走邊玩,用六天五夜完成,平均氣溫皆在10度上下,稍微冷但還不至於影響旅程。

 

韓國機車文化:

韓國機車文化比較特別點,例如即使是在市區,一整天可能也看不到超過100輛以上通勤的機車,然後即使看到的機車,也大多是外送員,跟台灣相比,機車真的算是少之又少。路上各式各樣的機車品牌相當多,台灣製造的三陽機車跟光陽機車,在韓國的能見度也算是高的。

韓國機車的用路環境,跟之前臭罵我,機車可免強制兩段式左轉的團體們訴求一樣,因為首爾市區即使是四線道以上的大型路口,機車都可以從所謂的快車道直接左轉,想要待轉還沒地方給你待轉,更棒的是大多道路還都可以紅燈右轉,但大家都會主動讓行人先行才右轉就是了(不想待轉,還可紅燈右轉,移民韓國是好選項!),而公車專用道則設在所有道路的最右邊,地上會用藍色線條標示,道路上方也會清楚標示,這是時段性的公車專用道,整體設計上都算是很有道理,但這設計要是用在台灣,可能會被臨停車輛佔滿公車道就是了,呵呵。



優質交通狀況:

交通互相尊重禮讓度,整體來講比台灣還要好很多,環韓國這一星期旅程中,許多車輛在變換車道前,都一定會先打方向燈,然後在一定的距離後再切換車道,比較不會像台灣很愛硬切,或方向燈打了後秒切,基本上韓國的交通算是相當有禮貌,互相禮讓,大車讓小車,小車讓機車,行人優先的國家。然而馬路三寶或超速的當然也都有,不過在韓國出現的比例真的算不多,還有路面平整度也算是相當不錯,在城鄉間道路上水溝蓋也都少見,講了一堆,總之韓國整體交通狀況算是優質。

 

多次誤上高速公路:

這趟旅程的番外篇,就是多次誤上高速公路,然後…最後終於被警察抓了,這邊我真的要解釋一下,首先Google地圖機車選項在韓國並不能導航,一查居然是因為北韓的問題,現在甚麼時代了,用國安問題解釋我實在不大能理解,所以我們使用別款的導航,也只能取消掉收費道路(皆為高速公路)後前進。

接下來的部分也要解釋一下,正常全世界的道路編號,例如台灣國道1號,省道台3線,要就全部禁騎機車或都可以騎機車,就是如此簡單,或是單數為主要道路,2位數及3位數作為縣道為輔,在韓國例如41號道路,依分段其中有50%是機車可騎的高架道路、30%為城鄉間連通的市區道路(當然也可騎機車)、20%可能是禁騎機車的免費高架道路,我想可能在韓國機車本身的數量就不多,長距離通勤也都以汽車跟大眾運輸為主,為機車考量的設計思維可能比較少,就像台北有機車專用停車格,在首爾我是沒發現機車停車格,然後大家都隨便亂停,反正也不多。

 

謝謝韓國警察放過我這歪果人:

最後禁騎機車的圖案,老實說我誤以為是禁止騎腳踏車,因為圖案中的車子沒有引擎,長的就像腳踏車的圖案,我也拍照問當地的韓國朋友,他回答我說沒看過,這是甚麼禁行標誌,應該沒問題…,一切的一切,我跟Henson就被警察抓了,呵呵!被抓後比手畫腳講了一堆英文,還拿手機給他們看導航,後來警察登記了我們的護照後,護送我們下交流道,恐嚇我們在上去騎就抓去坐牢,哎呀!謝謝韓國波麗士大人沒開我們罰單,也沒帶回派出所,即使我們倆個辦機車比賽好像很臭屁,還是要一直鞠躬哈腰跟波麗士大人說Sorry和Thanks!






旅程最後一天回到首爾,完成騎機車環韓國的計畫,謝謝韓國好友金先生的幫忙,一個很棒的旅程,繁榮、進步、友善的國家。

 

本篇文章,僅紀念我的好友張生漢,陪同我騎車旅行全世界,並保佑大家騎車平安。

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