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【老吳的話】關於TSR 7/22賽車場三兩事

老吳的話7/22


噪音超標依然除名:

  7月22的比賽,最讓人動容的正是來自日本的長谷部 潤選手,這次在衝線前車輛發生故障,後來全力推過終點線,充分展現運動家應有的精神與風範,久違的冠軍失之交臂,令人感到相當的惋惜。

  不過站在賽事主辦,我要跟各位說明一下,當天長谷部選手的車輛因為排氣管裂開,實測噪音超標到108dba,當天最後是因為車輛故障導致無法順利奪冠,但如果順利奪冠,還是會被我除名,原因很簡單,就是噪音超標違規,其實這規則已經寫了非常清楚,只要超標都不接受任何理由,即使是不可抗力的摔到損壞等原因,高到108真的沒得商量。

  這規則為何鐵血的不通人情?因為如果通人情可商量,未來決賽每個超標的選手,都跟我說超標原因是裂開的,那以後大家不就沒完沒了,或是單測時來一支排氣管,決賽又換一支,所以大家要理解,賽規就是賽規,就像世足一樣,門前手球就是罰12碼,即使很多次可以看出選手不是故意的,還是要受罰,即使不通人情,但這比賽才公平,避免爭議,請大家理解。

車手基金這事情:

  這邊要跟大家坦白一件事情,其實大家都沒繳過什麼所謂的車手基金,有發生選手受傷,我們就是依狀況給予選手簡單的醫療補助,萬一傷勢需要更高的醫療費等,我們站在照顧選手的同理心,也可以協助募款,大家互相幫忙。而簡單講穿了,就是我自掏腰包,但這也沒有甚麼,幾千元而已,誰沒事為了想領去換一個痛?

  國內保險業普遍對賽車運動選手本身,在場地上比賽是完全不受理的,有些則是很高的單次保費,而且只賠死亡,因為受傷包括後遺症等,真的難界定賠償,所以所有的選手必須去了解這事情,包括賽車證考核都強調過很多次,賽車運動本身存在的受傷風險。在我TSR成立之前,台灣的賽車選手受傷就是自理,哪還有什麼車手基金?我們台灣短期內不可能像國外機車賽事如此健全,所以請大家珍惜現在的環境,很多事情不是理所當然,我們只是願意多照顧選手,沒選擇跟別人一樣自私而已,因為我也是摔出來的過氣車手,同理心。

D組大燈的事:

  D組大燈就是要會亮,符合D組精神大燈要會亮,是有原因的,主因就是要接近道路車使用狀況,讓更多人有機會跨進賽車這個門檻,車手如果要冒著有開大燈比賽,車子沒回充車子最後不順的風險,那就自理,要避嫌大燈殼有做彩繪的,請開一個可透光的區塊,讓賽會人員辨識。

  另外不要把方向燈改白光裝成大燈,因為W數不同,耗電量是不同,所以這樣是違規的,請D組車手們要注意,遵守賽規與D組精神,規則從來也沒有說這樣是可以的,請注意,如果這樣是可以的話,不會乾脆放支手電筒更簡單。

D組紅旗事件:

  事情過了,據說也有老闆公開道歉,我沒看,其實有沒有道歉都是兩回事,事情有前後,當天比賽後段意外漏了一大堆油,絕對是安全第一先出紅旗,按照賽規比賽圈數有達到三分之二以上,所以比賽成績成立,無誤!

  你可以認為再跑幾圈就可以變第一名,或是怎樣都好,這就是賽事運動,再次提到世足,我也覺得再踢30分鐘,克羅埃西亞會進3球逆轉勝,拿下世界冠軍,但比賽就是結束了,當天TSR比賽於情、於理、於法,就是這樣無誤,你可以看沒有不要這個名次,甚至拒絕頒獎都是一回事,但拒絕驗車就是另一件事,於賽規賽後就是要驗車,拒絕驗車就是認定超標改裝下場,沒得商量就是禁賽,選手要來比賽,規則看清楚,運動精神拿出來,人要強、車要好,運氣也不能少,遠從日本飛來台灣的A組長谷部選手,運氣不好車壞了還是奮力推過終點線,啥時輪到D組選手敢在TSR甩態。

  7/22比賽結束,8/18.19 年度盛會TSR夏的賽車祭典IN台南,大家再會!

TSR賽會老吳

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