空濾總成

2017年7月31日

開放TSR錦標賽使用新雅SY-1空濾

開放廠商改裝空濾使用這事情很敏感,所以我特地說明此事的原因,避免很多無聊人士過度解讀,首先新雅部品並不是我們TSR的贊助商,除了廣告看板之外,我們協會並沒有拿到該公司其他費用。

TSR賽會的立場很簡單,我們認同台灣機車產業升級,規格化,商檢化,新雅SY-1空濾符合上述條件,不再是大家自己在那挖空濾或拼湊,2008年TSR為了方便選手比賽不要誤觸規則,配合MAAT開放空濾改裝,只要具「空濾總成」即可,當初的美意是鼓勵業者開發高性能空濾出來,但只有衍生出各種無法檢查,沒有標準,沒有公平性的東西,手工集氣箱、自製進氣肥腸、使用別款車型等等,這些東西很多是完全無法應用在市場上,因為路上會有置物箱馬桶撞到的問題,後來TSR自己走自己的,才決定將比賽規改回來,事實也證明這樣過度改裝,沒有市場支持的比賽,久了一定會有問題,所以為何TSR A組至今不開放水冷與高速電盤也是這原因之一,到現在2017年,兩邊比賽變怎樣,我想也無須多說。

鋪了這樣長的梗,不是要幫新雅SY-1空濾背書,而是TSR支持這樣的套件,就如KOSO高磁電盤、EZ與艾銳斯全取電腦等等,產業升級的改裝套件,只要不違背推動比賽精神,不要是高單價、或壟斷性商品,我們都會支持。新雅SY-1空濾為何過關另一原因,是新雅部品認同去ARTC車測中心實測,我們模擬環保署檢測法實測空濾噪音,低中高速平均噪音只比原廠高1到2分貝,某些自訂義項目,甚至比原廠還低1分貝,用科學方式實測,符合噪音法規,自然開放與支持,所以重點是我們不會圖利特定廠商,請大家不用過度想像,因為我們TSR不用靠特定廠商存活,我們樂見產業升級,比賽公平,若有其他廠商願意量產,然後送驗,我們也樂見其成。

另外請車友們注意,我們並不是全面、全部開放使用新雅SY-1空濾,我們是以款式跟機種下去認定,需要空濾總成去認定,這樣檢驗上才具公平性,包括鎖孔的問題,不然大家又亂挖亂套軟管,這樣在檢驗及公平性上是不行的,請新雅部品及車友們理解,所以目前開放的機型是山葉BWS R以及四代勁戰兩款機型而已,請注意亂套用外蓋及不同軟管,或使用在其他機型是不行使用的,隨後公告規格。

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