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【老吳的話】 TSR夏的賽車祭典 刺激 感動!!

TSR夏的賽車祭典 刺激 感動!!

TSR夏的賽車祭典完美落幕:

第11屆TSR夏的賽車祭典完美落幕,所有選手包括來自亞洲各國的選手們,無不卯足了勁衝刺,來參加這場賽車盛會。這兩天刺激的A組賽事,經過兩次紅旗三次起跑,運氣加實力讓趴趴選手拿下冠軍,B組陳敬哲選手前三強之爭,小檔車柴田選手的逆襲,朱俊羽選手在光陽統規賽最後起跑,完賽拿下第一等等,那一刻的感動深植人心,這就是TSR夏的賽車祭典,一場無價的賽事,刺激比賽的感動,而這場賽事除了感謝所有選手以及廠商們的支持之外,功勞都是這些工作人員們一同的努力,謝謝你們辛苦的付出!

亞洲賽車菁英計畫:

在TSR賽事進行到第13個年頭,一路來我們也不斷的精進與鞭策自己,不論是在賽制上、場地及設備硬體上,包括接手安定賽車場等等,我們都期待能給選手們更好的賽車運動環境,今年有些組別人數增長不少,有些則直直滑落,總人數今年下滑約8%左右,想想明年開始也該是大調整的時候了。明年度我們將持續有新計畫,目標多支持選手們往世界各國前進,以及專業工作人員培訓等等,有時間的話還希望能夠做機車構造原理教學,想做的事太多,也是要看能力慢慢來。

端看TSR這10幾年,其實我們從未停止過帶選手出國比賽,差別在明年開始要更有計畫與效率的去執行,做得更寬更遠更多,讓更多國家見識台灣機車運動選手們的實力,TSR從來不會隨便講講,亞洲賽車菁英計畫不管有無贊助商,都要啟動!

應該是世界首創!?

TSR賽會最近又會做奇怪的事(應該是世界首創),預計從10月初到12月底左右,將會送2017年TSR錦標賽所有贊助商以及車友們一個大禮,只要是TSR今年的贊助商,都會送安定賽車場一天包場免費,那就是只要裝TSR贊助商其中一項產品的車友,在指定廠商日中來體驗賽車場走行,一律免費,又例如騎山葉機車裝了NCY的輪圈及裝了萬寶傳動,就可以免費各來三次廠商日,以此類推,四次、五次,小到一顆螺絲,大到一台機車都可以,機油或不易看到的組件只要帶空瓶或包裝即可,實質回饋廠商以及普及機車運動,歡迎大家來賽車場安全騎車,體驗賽場奔馳的魅力,然後參加者當然要符合安全裝備最低要求,以及排氣管噪音不能過大。

機車產業即刻面臨的問題:

不好意思,扯個跟賽車不大相關的事,年初我寫了一篇關於ARTC與機車產業等等的文章,我持續跟大家分享一下我的想法,首先我們TSR是搞賽車運動的,並且是設立在體育署之下,而不是在內政部商業司管轄之下,所以要請大家見諒我沒立場的屁話批評。

今年很多業者都生意不好,但好好想想生意好跟不好,其實都是我們自己搞出來的,台灣機車產業榮景要再出現,幾乎是不可能的事情了,然而我們該如何讓台灣機車產業能夠穩定細水長流,這才是值得我們團結跟思考的方向。台灣機車產業遲早一定會要認證、檢驗化的,我跟國內許多機車零配件大佬們報告過,唯有產地認證、安全檢驗測試化,包括產品成分以及服務等等都要做好,才有可能抵禦外來以及重新振興國內機車零配件市場,台灣及世界所有產業早就都在做了,現在連一根香蕉都可以QR一下了。很妙的是我一直都在等大佬們點頭,3年來沒人點頭,3年前三度拜託國內最大零配件組織協會,拜託改裝排氣管一定要自律,可惜沒人要鳥我,等到今年警察抓翻了,大家才要跟政府談,但為時已晚,一個本末倒置的事。

結果反而TSR越搞越多,排氣管、輪圈、空濾、賽車皮衣,然而道路跟賽場還是不同,其實我根本不想越線,偏偏兩個又息息相關,該搞得組織不搞,不該搞得又在搞,大家必須要瞭解的是,台灣對於機車的相關法令已經非常舊了,而且也不是很友善,修改不合時宜的法令是很有必要的事,另外台灣的機車零配件業者在設計、開發、生產其實是很有世界水準的,業者們本來就應該團結起來跟政府對話,不對的事業者們也要自制,甚至違法的在第一時間就應該檢舉他跟消滅它,合理的東西政府就應該給予明確的法規,另外大家不明就理的為反對而反對,也是沒有用的,畢竟環保意識抬頭,還有少子化問題等等,騎機車不是原罪,政府與業者們都應該多溝通,才能創造雙贏。我還是期待,某會能夠真的團結起來,為自己也為我們這些晚輩造福利。

TSR能做的,就是持續擴大賽車類部品檢查與認證,影響其他國家賽車跟進,我們比賽安裝的、穿戴的、騎乘的,未來一定要更安全,大家來更安全的享受賽車運動樂趣,是TSR前進的目標之一,另外在夏的賽車祭典過後,緊接著就是9月底的四小時耐久賽,以及今年最後一場山葉賽車訓練營與推廣賽,另外10月還有TSR首次與中華賽會在大鵬灣合作的超級盃速克達錦標賽,所有熱愛賽車的車友們,可別錯過了喔!這場活動大家辛苦了!祝大家騎車平安!

TSR賽會 老吳

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