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【老吳的話】機車改裝品要走的專業又驕傲!


老吳的話:

機車改裝品要走的專業又驕傲!

 

最近很久沒有廢話了,這陣子除了忙原本的賽務工作之外,還要搞輪圈安檢以及皮衣檢查,事情實在是很多,加上本會CEO K先生,到現在智能還有點卡卡的,讓我老身又下海處理些小雜事,弄賽車真的是一份莫名其妙的工作,但看著每年越來越好,也還算樂在其中。

 

鋪陳這樣久,主要是要講前陣子其實還忙了另外一件事,就是去考ARTC的場地測試員執照,ARTC財團法人車輛研究測試中心,是台灣最具規模專業的測試場所,包括實驗室等等的也都具有相當的水準與規模,在這也要謝謝ARTC的施課長,願意收我們去考取證照,因為我清楚知道ARTC一般來說,不大會收我們這種小公司去考證的。

 

為何我們TSR會突發奇想去考ARTC測試員執照?我講講我的想法,身處在這業界的人看了可能有點興趣,其他人可能就會覺得有點枯燥無味。ARTC的成立其中一項是期望能藉由標準測試,與國際接軌提供更安全的行車條件,包括環境問題等等,並配合交通部政令運作。國內的機車零配件業者大多土法煉鋼,談到外銷也大多單打獨鬥,很辛苦也少有標準,說真的我覺得政府對於廣大的機車業者們,並不是非常積極的協助,也或許我們台灣的機車業者們加總起來,一年對於台灣的生產值,也比不上幾間股票上市的電子公司營收,所以並不被重視也很正常。

 

友善度更不用講了,許多空汙跟交通問題,機車騎士往往要背負著罪名,我認為其實這樣的原罪對所有的機車騎士並不盡然公平。機車產業這一行很辛苦,未來要面臨到少子化及大眾運輸更普及,還要面對近年來自東南亞以及大陸的產業衝擊,我認為政府對機車這產業全面性的了解度也不是很夠,很多事情容易出現政府搬出一套,民間搞得又是一套,政府專業的研究人員其實很多,專業度絕對沒有問題,但能不能逾民間時事接軌又是另外一回事。

 

台灣很多對於機車的檢測標準都是參考國外,當然市場規模不一樣,加上因為要外銷,去遵守國外制定的規定,也沒有甚麼不對,但很可惜的我認為有些項目,台灣可以制定出我們自己的一套,去抵禦外來並保障自己,產業升級促進內外銷,一件T SHIRT都有MIT認證標章了!機車零配件業者們有甚麼?改裝品業者們也要提供安全並優於原廠的產品,去拉高所謂機車精品的價值,而不是靠鬼扯胡說來賣東西,產地標跟成分都應該標示清楚,對消費者過度不良使用時要保障業者,消費者遇到不良商品要保護消費者,不是靠網路謾罵來申訴,一切要回到科學檢查及制定標準,機車改裝品這產業才能走得久,走的專業又驕傲!

 

另外TSR雖然是在辦賽車運動,但我相信道路安全行車絕對是所有人的目標,即使有許多政令或法規不明之處,大家仍要有志一同,朝向更安全的方向前進,TSR先做好準備,萬一政令突然改變,看是否有辦法藉由測試達到安全的標準化,以及產業品質升級,即使是用很笨的方法測試,例如在跳動路面跳個一星期實測,不要再用模擬機,看看避震器會不會漏油,也是一招阿,呵呵!

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