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【老吳的話】2017年 做好準備 4月開賽!

2017年 做好準備 4月開賽!

 

TSR賽會一路來經歷許多沿革,其中有幾項比較重大的議題,如2007年開始取消掉OPEN組,以限制排氣量的方式舉辦賽事,在當時引起許多反彈,2007年開幕戰人數直接下滑約20%,中南部許多店家都不來參賽,但第二站回溫,第三站參加人數已經比去年單站人數還多。不同組別限制排氣量及制定改裝級距,是一個全世界比賽很正常的事情,但在當時很多人聽不懂,不來的不來,抽贊助的抽贊助,講東講西的一堆,以現今台灣賽車運動的思維來看,這本來就是讓比賽公平最基本的事,是好事也是應該的事,在當時怎會有人不爽?

 

10年前大家比賽輸了就只會回家裝一顆更大的汽缸後再來比賽,然後來賽車場表演炸引擎,搞得整地都是油然後害一堆人摔倒,新規加綁保安鋼絲及油底殼,是在當時大家一定要一起面對的事,因為炸引擎漏油實在是太危險,為了這事,大力宣導改善比賽安全,有些認為是在找麻煩,也是贊助商威脅抽贊助,鬧的車界沸沸揚揚,有一些車隊也不來比賽,現在2017年大家再來回想一下,如果現在還有人因為漏油害別人摔倒,那是一件多不好意思的事,明明是在做一件對的事,推動賽車運動及提高賽車運動安全性,在當時卻遇到許多無理的對待,我怎可能無聊找大家麻煩,跟找自己的麻煩。

 

後來還有許多議題,如選手全面證照化、C組限用原廠剎車系統、部分組別限制使用暖胎器及雨胎、排氣管噪音規範等等,TSR賽會一路來除了鞭策自己進步以外,只要能力所及就是面對與積極處理,絕不怠慢與找理由,10年來帶動全新台灣賽車運動人口與比賽規模,讓大家享有更公平安全、專業與舒適的賽車運動環境,許多對於賽事公平與安全的事情,也需要時間慢慢導入,很多議題是需要可以執行才能做,出一張嘴很簡單,做不做得到跟做不做的好,那才是最重要,對於賽事推動與執行我想得比誰都整密。

 

2016年TSR去面對了排氣管噪音的事,為了驗噪音TSR投入了多少的時間與成本,造訪車輛檢測中心及做了不知道多少的功課,多少業者可能連五期環保是甚麼的產業常識及法令都不知道?

我去面對了所有辦比賽最不敢面對的噪音問題,難免業界再次廢話的也是一堆,但說真的,驗噪音最麻煩跟花錢的是TSR,耗費了多少的人力與物力,無法進步跟無所謂的廠商,那你自己也沒辦法留在TSR錦標賽的舞台上,2017年新議題就是輪圈安全檢測、車架禁止鑽孔、皮衣檢查,這件事情是一樣的,我們也是選擇面對,因為這關係到所有參賽選手的安全,以及台灣機車產業後續發展,台灣速克達賽事規章近年來被亞洲各國參考,我們台灣很有條件制定標準化,對未來國內產業也絕對利大於弊,市場上的消費者也可以作為安全參考,大家遲早要面對這存在已久的安全問題。

 

一個輪圈除了追求美觀輕量之外,還要負責滾動、轉向、剎車等等,不是你機器隨便車一車就能拿來裝,其中應該有的安全規範相當多,金屬材料特性複雜程度在此更是無須贅述,萬一比賽過程中輪框突然斷裂、變形、輪胎瞬間消氣,場地內激烈操駕的選手安全性誰在顧?是我們賽事主辦而不是賣輪圈或加工輪圈的人,今年鍛造框安檢絕大多數的業者們都支持,TSR賽會在此除了非常感謝之外,不要自以為聰明找漏洞,跟不跟自己決定,2017這事也勢在必行,輪圈、螺絲、皮衣、車架今年開始只有「可以」跟「不行」,YES or NO沒有灰色地帶,一起面對2017年新賽事安全規範,讓我們台灣賽車運動更安全。

 

 

2017年祝大家比賽平安順利,大家加油!

 

TSR賽會老吳

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