首頁 > 人物 > 【TSR企劃單元】 We are the racing riders!JMRT進民車業 陳育民老闆

【TSR企劃單元】 We are the racing riders!JMRT進民車業 陳育民老闆


JMRT進民車業 陳育民老闆

 

年齡:45歲

民國82年左右首次參賽

山葉JOG盃

1994摩委會新豐賽車場T1組年度冠軍

民國87年創立高雄進民車業

2005年PRK 2T OPEN組分站冠軍

(部份年代可能略有錯誤,見諒)

陳育民老闆:

位於高雄進民車業的陳育民老闆,是屬於國內老一代的選手,退伍後積極參賽,1994年拿下摩委會T1組年度冠軍殊榮之後,還有參加TIS的比賽以及PRK賽事,陳育民老闆賽車生涯大大小小比賽獲獎無數,並在民國87年創立進民車業後穩定發展,前陣子在澳門以及菲律賓等地的賽事,也偶爾能看見陳老闆調整車輛的身影,高雄魚翅樓菜色更是陳老闆視察重點,車友們在他的帶領下趨之若鶩,拍手叫絕傳為佳話。陳老闆至今不論對於國內機車賽事或是機車產業,熱情絲毫未減,目前也身為MAAT賽事南區賽事執行小組代表,服務南區比賽選手,陳育民老闆,一位深耕於南部令人不可小觀的賽車界前輩。

陳老闆的賽事觀點:

陳老闆認為以前的玩車環境很克難,跟現在相比簡直是天壤之別,以前2T年代若有一支KYB避震器能用就開心的要命,現在的選手很會嫌東嫌西,讓人覺得很奇怪。國內目前賽事成長是很正面的,差別在目前國內投入賽車的廠商規模,其實金額還沒辦法職業化,簡單講就是沒辦法養的起目前台灣的選手們來賽車,這個現實面選手本身也要來想想未來如何發展才對。

目前國內的賽車發展到選手們對車輛的要求很高,選手們會希望有一台性能好的車子去比賽,是很正常的想法,問題則是出現過度依賴,當選手們去過度依賴車子性能的一切,凡舉引擎動力、煞車、懸吊等等都去依賴要有最好的性能時,其實並不是一件很好的事情,因為一台賽車要在當天所有的表現都可以極佳,實在是不容易,雖然比賽拼的兇,但選手們也要學著去調整操作技巧,想辦法把性能發揮到極致才對。

TSR這幾年願意花錢花時間去導入統規賽,其實是很好的事情,當大家都騎一樣的車子時,實力優劣馬上一清二楚,大家應該去想想,為何連續兩屆的TSR亞洲盃統規賽,贏的都是日本人?卻不是台灣人,台灣選手實力一點都不差,但現實就是輸,這問題很值得大家去想想。


比賽經驗分享:

比賽比這樣久,除了比賽優勝之外,讓我印象最深刻的事,就是我有一次比賽一天壞了5顆活塞,當時2T高檔的KITACO單環競賽活塞,一顆要價1800左右,那天真的是損失慘重,呵呵,另一件事就是我比賽的Mini bike,在賽車場被偷走,在新豐賽車場結束之後,當時的摩委會有與TIS合作舉辦比賽,也就是跟中華賽會合作,我認為那時比賽動線規劃不是很好,很可惜TIS賽車場佔地很大卻沒有好好規劃,動線上的問題,前因後果讓我視線上的疏忽而被偷,讓我當時重金打造的Mini bike被偷走,一台車花了那麼多錢又被偷,等於直接叫我不用再比,也就是這件事讓我退出選手繼續比賽的身份,慢慢轉成專職技師。另外一件讓我遺憾的事情,就是其實以前都有去日本交流比賽的機會,結果我年度冠軍那年摩委會又沒理由的突然不去,夢想破滅,也沒有任何補償方案,我比賽最高峰的時機點,就這樣子錯過,殘念..。

Categories: 人物 Tags:
  1. 目前尚無任何的評論。