【安全規定】保安鋼絲/防爆油底殼(集油盒)

源由

TSR 2008/3/9開幕站漏油事件有記錄到的共有三起,平均每次因為漏油所延誤到賽程的時間,都將近有30分鐘,其中造成其他選手們無故的車輛損壞,以及因轉倒後所受到的傷害。受傷最嚴重的秀峰車隊陳志遠選手,其右腳腳踝骨斷裂、腳掌韌帶斷裂、小腿韌帶撕裂傷等合併傷害,之前於07年張耀揚選手也因為漏油事件而發生腦部受傷,其他因為漏油而受到傷害的選手更是不勝枚舉。我相信沒有人會想故意漏油而去傷害別人,也沒有人會想壓到漏油而發生倒楣的轉倒事故,我也不會責怪發生漏油的這些選手及店家,畢竟大家都不願意見到發生這種問題。


洩機油與加機油螺絲鬆脫最恐怖:

一般引擎爆掉的車輛,其實大約只能再行駛約50~100公尺左右,洩機油與加機油螺絲鬆脫才是最恐怖,洩機油與加機油螺絲鬆脫之後引擎不會因此而瞬間故障,車輛還能繼續行駛,往往都是等到車輛有問題時才發現,其實這樣已經來不及了,賽車場早就被灑了整地的機油,而且都在比賽路線上。

改裝技術再好的店家,也有可能漏油:

改裝技術再好的店家也無法保證引擎不會損毀,就算是目前世界比賽最高峰的MOTO GP,也偶爾會發生引擎損毀狀況。如何將漏油事故傷害以及發生機率降至最低,是未來國內機車運動發展能夠持續下去最重要的問題之一。

安全規定兩項:

第一是洩機油的螺絲必須加綁保安鋼絲,避免在競賽過程中鬆脫,而發生漏油。做法如機油尺固定方式一樣,在螺絲上鑽一個小洞,使用保安鋼絲朝螺絲放鬆反方向繫緊。

加裝安全防爆集油盒,在引擎下方加裝一個集油盒,包圍住油底殼及延伸到汽缸底部,當引擎爆掉之後,機油將會直接噴灑在集油盒之內,能有效降低機油外洩機會。

安全防爆集油盒結構說明:

在日本的JSB全日盃以及其他國家比賽都有類似的安全規定,做法就是在整流罩下方前後各安置一片隔板,這樣當引擎爆掉的時候,機油就會先噴灑在整流罩之內,隔板也能有效抑止機油外洩,如此做法包括目前的安全防爆集油盒概念,雖然無法確保100%不會外洩,但是至少能減少80%以上洩漏的機會,再來;即使機油會洩出來,也是成水滴狀,不會直接大面積噴灑在跑道上。

曲軸箱的正下方是機油儲存的位置,引擎發動狀態中,下方油底殼一般都存放約有400cc以上的存量,當引擎炸開時,原本高速運轉的曲軸連桿很容易扯裂或撞開油底殼,下方也剛好是引擎爆炸行程,所以這邊爆掉的機會一般來說最高。當引擎從上方爆開的話,噴灑出來的機油量不會比下方量還大,並且第一時間會噴灑在車體內。如果從正後方靠近輪胎的位置炸開的話,其選手很容易被沾附在輪胎上的機油而滑倒,噴灑量也不會太大。另外一處比較危險的是原本的機油通道,汽缸柱斷裂或是螺帽噴走也很可能導致漏油,但是目前的安全防爆集油盒有能力收集到汽缸底部外洩的機油,整理完資料目前最危險的地方就是在曲軸箱正下方。

日本MOTO CHAMP比賽2007年也發生幾次漏油問題,對比賽也造成不少影響。安全防爆集油盒概念2007年中與 千輪先生就不斷的在討論如何製作,原定2008年3月底借由日本東京車展該產品發表之時,再討論如何導入比賽,但這問題在台灣已經迫在眉睫,2008年四月開始,TSR所舉行的比賽開始強制規定『機油尺與洩油螺絲加綁保安鋼絲』以及安裝防爆油底殼。

23 thoughts on “【安全規定】保安鋼絲/防爆油底殼(集油盒)”

  1. @阿倫
    我們有賣RS跟勁戰的~價格分別是550跟500
    你也可以自己做~符合規定即可
    其他場牌的要跟別人買~
    我們會帶去賽車場~現場買就好

  2. @北極熊
    這種鬼東西比換普利珠還簡單~比幫輪胎打氣難一點~還要幫忙安裝?
    隨便找一間有在比賽的店家幫你弄就好了~
    本王那有美國時間幫你綁鐵絲~
    你不學好下次也沒辦法自己換機油

  3. 請問Tsr汐止總部有賣rsz的防爆油底殼嗎?
    還是K1賽車廠內有賣?
    星期日要比賽我急需
    小弟願意親自跑一趟的!

  4. 老吳你好,
    3 / 2 再 K1 有選手徵選活動
    請問老吳會到場嗎 ?
    如果方便能順便帶一個二代戰用的防爆油底殼嗎 ?
    價格是否一樣是 500 元整 .
    麻煩了

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