【TSR企劃單元】 We are the racing riders!KOSO統亞實業 劉嘉軒副總經理

KOSO統亞實業 劉嘉軒副總經理

 

年齡:秘密

首次參賽:1989年(26年前….)

最佳成績:SYM中日港澳邀請賽高級組前10名

國寶級選手劉嘉軒前輩,現職為國內知名機車改裝用品廠KOSO統亞實業副總,從年輕時開始賽車與投入機車產業,至今已經超過30個年頭,堪稱國內目前國寶級人物,機車產業先驅,大家對於劉副總的普遍印象就是親和力十足,接下來由劉副總發表他對於台灣賽車運動的想法分享。

劉副總:

國內現在的賽車運動發展跟以前比,實在是進步很多,選手穿著的安全裝備也很好,不像以前克難的穿戴棉紗手套與步鞋,現在回想以前如此克難比賽,實在是很想笑。而且現在台灣的賽車運動專業度很高,車隊經營也比較有規模與想法,贊助商的投入也比較多。國內最早的機車比賽,其實都是在駕訓班或是夜市旁邊大空地舉行,根本沒有賽車場這回事,所以以前比賽還要衝駕訓班場地的上坡起步路段,真是有趣,大家應該很難想像,好險當時比賽車子普遍比較慢,不會飛起來,呵呵!

 

我最早參加的比賽其實不是三陽盃,而是YAMAHA的比賽,在當時是騎山葉兜風在比賽,拼當時賽車圈當紅的YESS金手指獎,在山葉的比賽開始之後,三陽機車等才開始投入賽事,差別在三陽後來搞的更大,有更完整的教育訓練,國內第一座標準小型賽車場新豐賽車場,也在當時蓋起來,令所有賽車玩家歡欣鼓舞。

在國內賽車運動成型之初,其實是由大家愛飆車的人開始轉型,所以每次比賽吵架打架的一堆,大家都想贏,比個賽撞來撞去出手出腳的一大堆,場內比完場外打架,大家現在可能很難想像當時的比賽情況,簡單講就是非常的混亂,搞到後來每場比賽幾乎都有警察直接駐守,然後PIT區也沒有管,大家都在裡頭試車,試到相撞後又開始打群架,真的是很好笑。還有在當時因為台灣省政府還沒廢掉,也就是台灣省這名詞還在的時候,當時還有盛大的省長盃的比賽,這也是很值得一提。

 

期待台灣賽車運動能夠更往國際前進,現在比賽投入的人口相當多,藉由出國比賽也能夠把台灣的產業帶出去,例如前年莊安育選手去參加夢想盃就是很好的事,國內許多業者也很支持,大家現在都比較肯掏錢出來支持機車比賽,但國內應該將玩賽車開始的年齡再下降才有機會,賽車運動不會是一項老人運動,大家都很清楚,要在13到14歲左右就要能夠開始,台灣賽車選手未來才比較有機會可以進軍國際,但台灣的現況我也很清楚,國際賽又以打檔車居多,我倒是認為台灣現在的速克達比賽環境與實力都相當不錯,如果短期無法有效率的前進國際,其實可以先廣邀其他國家的選手來台交流速克達賽事,增加更多的認同與曝光,再調整策略將台灣選手們帶到國際去,這樣對台灣整體的賽車運動發展會更好,以上是我的賽車經驗分享,祝大家行車平安,比賽順利。

右為劉副總、左為知名前GP500青木 拓磨選手

沒戴手套

曾經的比賽

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