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TSR挑戰菲律賓IR GP 慘敗收場!

 

        眾所周知,看過TSR FB都知道,這次TSR挑戰菲律賓IR GP慘敗收場,成績就是倒數第一跟倒數第二,我老吳這個人一向有話直說,贏了也不會在那耀武揚威,輸了也不會在那找藉口,或是裝做不知道死要面子。

 

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 商業化的比賽模式:

      菲律賓IR GP這個比賽規模,類似台灣TSR所舉行的TSR夏的賽車祭典,都是當地一年一度最大規模的速克達及輕檔車級賽事,又例如在日本有MOTO CHAMP全國大賽一樣意思。

      但IR GP將比賽非常商業化的經營,這點跟TSR完全不同,例如參加IR GP比賽一位選手報名費要4000菲幣,等值約台幣2800左右,雖然說一場比賽台幣2800的報名費不是真的高的很離譜,但如果以菲律賓人的平均所得來看,相當我們這邊一場比賽報名費要12000左右的同等物價感受,算一算,還真不便宜。

      但IR GP比賽的氣氛,來場觀眾數,包括注目度等等確實是經濟的有聲有色,另外一個更利害的是這比賽將每個組別的名字都賣給廠商冠名贊助,光這點初估一場至少賽會就有200萬台幣以上的收入,再加上報名費、門票、廣告看板收入等等,一場比賽經費最少應該有400萬以上收入,盈餘應該也不少,相較之下這點TSR真是弱太多了,呵呵!

 

 

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職業化的選手規模:

      在菲律賓比賽的車手,職業化車手相當多,尤其是IR GP這樣等級的賽事,許多車手都是職業車手,除了部份名星車手比較高之外,一般職業車手的薪水拿來生活過日子也都不成問題。那職業車手為何可以在菲律賓,以及其他東南亞國家如此盛行平常?主要就是市場機車銷售好,舉例馬來西亞一年可以賣出約700萬台以上的新車銷售數字,在台灣一年大約只有50萬台的銷量,所以市場規模的不同,自然會影響到廣告宣傳花費支出比例,假設兩國同樣是2%的賽事廣宣支出,就算兩邊的車輛售價有落差,都是天壤之別的金額,另外國家認同也是問題,政府支不支持的部份也很重要,許多新興國家都會有驚人的市場規模,廠商自然很願意砸錢廣告打品牌。

 

 

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邁向成功之前 必須面對錯誤:

這次比賽輸的主因都是來自車輛故障收場,但就算車況沒問題,成績預估也會落在5到8名左右,菲律賓的比賽早已經不是軟腳蝦,這點我也很清楚,沒有好的選手、車輛、後勤以及充分的練習,隨隨便便要去拿下前三名,已經是不可能的事情,所以這次去會輸早已經是預料之中的事情,只是沒料到會這樣慘而已,車子連續壞掉雖然覺得鳥,但也很清楚不能去怪誰,尤其是這次全力幫忙的菲律賓MTRT,一直為車輛不眠不休的趕工,也許成績不盡人意,但在此真的要謝謝MTRT的幫忙,沒有他們,連參加都有困難,未來想要獲勝,就是我該負責的工作,總之這場比賽結束了,未來要如何做都還不知道,還要不要再去我也不知道?但要我嚥下這一敗,很難!

 

TSR老吳

完整版相簿:
https://www.flickr.com/photos/taiwansr/sets/72157649369331675/

  1. 阿源
    2014年11月20日01:26 | #1

    老吳!!!!果然是真男人.讚

  2. 肉腳吳
    2014年12月1日16:22 | #2

    @阿源
    我會復仇的~嘿嘿